美國(guó)派克PARKER柱塞泵工作原理特點(diǎn)資料有哪些
    1.美國(guó)派克PARKER柱塞泵，液體介質(zhì)的吸入和排出過程是交替進(jìn)行的，而且活塞在位移過程中，其速度又在不斷地變化之中。在只有一個(gè)工作腔的泵中，泵的瞬時(shí)流量不僅隨時(shí)間而變化，而且是不連續(xù)的。隨著工作腔的增多，瞬時(shí)流量的脈動(dòng)幅度越來越小，乃至在實(shí)用上可以認(rèn)為是紊流。
    2.美國(guó)派克PARKER柱塞泵平均流量是恒定的
    理論上，泵的流量只取決于泵的主要結(jié)構(gòu)參數(shù)　n（每分鐘往復(fù)次數(shù)）、S（活塞行程）、D（活塞直徑）、Z（活塞數(shù)目），與排出壓力無關(guān)，且與輸送介質(zhì)的溫度、粘度等物理、化學(xué)性質(zhì)無關(guān)。所以說泵的流量是恒定的。
    3.美國(guó)派克PARKER柱塞泵的壓力取決于管道特性
    柱美國(guó)派克PARKER柱塞泵的排出壓力不能由泵本身限定，而是取決于泵裝置的管道特性，并且與流量無關(guān)。也就是說，如果認(rèn)為輸送液體是不可壓縮的，那么，在理論上可認(rèn)為往復(fù)泵的排出壓力將不受任何限制，即可根據(jù)泵裝置的管道特性，建立泵的任何所需的排出壓力。當(dāng)然，所有往復(fù)泵都有一個(gè)泵的排出壓力的規(guī)定，這不是說該泵的排出壓力不會(huì)再升高，而只是說，由于原動(dòng)機(jī)額定功率和泵本身的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的限制，不允許在超出這一排出壓力下使用而己。
    4.對(duì)輸送介質(zhì)有較強(qiáng)的適應(yīng)性
    美國(guó)派克PARKER柱塞泵原則上可以輸送任何介質(zhì)，幾乎不受介質(zhì)的物理和化學(xué)的限制。當(dāng)然，由于液力端的材料和制造工藝以及密封技術(shù)的限制，有時(shí)也會(huì)遇到不能適應(yīng)的情況。
    5.有良的自吸
    美國(guó)派克PARKER柱塞泵不僅有良的吸入，而且還有良的自吸。因此，對(duì)多數(shù)往復(fù)泵來說，在啟動(dòng)前通常不需灌泵。 機(jī)器效率高，節(jié)能。
    當(dāng)美國(guó)派克PARKER柱塞泵在自吸狀態(tài)下，若進(jìn)油管路漏氣或系統(tǒng)中液壓缸、單向閥、換向閥等有較大的泄漏，均會(huì)使壓力升不上去。這需要找出漏氣處，緊固、更換密封件，即可提高壓力。溢流閥有故障或調(diào)整壓力低，系統(tǒng)壓力也上不去，應(yīng)重新調(diào)整壓力或檢修溢流閥。如果液壓泵的缸體與配流盤產(chǎn)生偏差造成泄漏，嚴(yán)重時(shí)，缸體可能破裂，則應(yīng)重新研磨配合面或更換液壓泵。
    (2)輸出壓力過高
    若回路負(fù)載持續(xù)上升，泵的壓力也持續(xù)上升，當(dāng)屬正常。若負(fù)載一定，泵的壓力超過負(fù)載所需壓力值，則應(yīng)檢查泵以外的液壓元件，如方向閥、壓力閥、傳動(dòng)裝置和回油管道。若大壓力過高，應(yīng)調(diào)整溢流閥。
    5.振動(dòng)和噪聲
    振動(dòng)和噪聲是同時(shí)出現(xiàn)的。它們不僅對(duì)機(jī)器的操作者造成危害，也對(duì)環(huán)境造成污染。
    (1)機(jī)械振動(dòng)和噪聲
    美國(guó)派克PARKER柱塞泵如泵軸和電機(jī)軸不同心或頂死，旋轉(zhuǎn)軸的軸承、聯(lián)軸節(jié)損傷，彈性墊破損和裝配螺栓松動(dòng)均會(huì)產(chǎn)生噪聲。對(duì)于高速運(yùn)轉(zhuǎn)或傳輸大能量的泵，要定期檢查，記錄各部件的振幅、頻率和噪聲。如泵的轉(zhuǎn)動(dòng)頻率與壓力閥的固有頻率相同時(shí)，將會(huì)引起共振，可改變泵的轉(zhuǎn)速以消除共振。
    (2)管道生的噪聲
    進(jìn)油管道太細(xì)、進(jìn)油濾油器通流能力過小或堵塞、進(jìn)油管吸入空氣、油液豁度過高、油面過低吸油不足和高壓管道中產(chǎn)生液擊等，均會(huì)產(chǎn)生噪聲。因此，必須正確設(shè)計(jì)油箱，正確選擇濾油器、油管和方向閥。
    6.美國(guó)派克PARKER柱塞泵液壓泵過熱
    美國(guó)派克PARKER柱塞泵液壓泵過度發(fā)熱有兩個(gè)原因，一是機(jī)械摩擦生熱。由于運(yùn)動(dòng)表面處于干摩擦或半干摩擦狀態(tài)，運(yùn)動(dòng)部件相互摩擦生熱。二是液體摩擦生熱。高壓油通過各種縫隙泄漏到低壓腔，的液壓能損失轉(zhuǎn)為熱能。所以正確選擇運(yùn)動(dòng)部件之間的間隙、油箱容積和冷卻器，可以杜泵的過度發(fā)熱和油溫過高的現(xiàn)象。