日本SMC端鎖氣缸CBM2系列

CDBM2U40-110-RN-C73L

CBM2 系列 端鎖氣缸

●使用薄型、輕量、抗外部沖擊的管子

●比以往CM系列的使用壽命長(zhǎng)1.5倍

●帶磁性開(kāi)關(guān) (CDM2系列: CDM2、CDM2W、CDM2K、CDM2KW、CDM2R、CDM2RK、CDM2Q、CDM2□□P、CDBM2)

※CM2系列已于2013年10月停止生產(chǎn)(除了單動(dòng)CM2K，集約配管型 CM2□□P以及CBM2)

-月1170132220041日年不1 阡IuCXLJDHJFI土。

實(shí)物圖

日本smc氣缸當(dāng)活塞桿拖動(dòng)時(shí)，假如表層工作壓力過(guò)大,將造成煅燒。關(guān)鍵緣故是活塞桿自身的凈重是歪斜的，或是產(chǎn)生負(fù)荷和橫著負(fù)

荷。當(dāng)活塞桿拖動(dòng)時(shí)，全部表層上的工作壓力進(jìn)一步提高， 再造成比較嚴(yán)重的煅燒。一般由好多 個(gè)構(gòu)件構(gòu)成，如日本smc氣缸構(gòu)件。工程項(xiàng)

目氣缸基礎(chǔ)部分:氣缸和氣缸蓋、活塞桿和日本smc氣缸、密封性設(shè)備、緩存設(shè)備氣水分離器。有關(guān)為何工程項(xiàng)目氣缸必須配置氣水分離器

的難題

1、堅(jiān)持不懈的對(duì)油的清理，由于油里邊的廢棄物會(huì)危害系統(tǒng)軟件的零件部件。

2、維持剩余油，油少了，會(huì)進(jìn)氣體，日本smc氣缸 系統(tǒng)軟件運(yùn)行異常。

日本smc氣缸起先應(yīng)用一卡簧鉗拆下來(lái)氣缸尾端的延展性平墊圈(螺釘)，取下氣缸活塞桿，活塞桿上面有皮筋兒，-般日本

smc氣缸不工作、遲緩運(yùn)動(dòng)或串氣是因?yàn)槠そ顑哼^(guò)多損壞，因而取下皮筋，隨后安裝新的皮筋，再清理氣缸體, 保證2個(gè)進(jìn)風(fēng)口

暢行無(wú)阻。- -切都好，用小結(jié)晶狀的無(wú)鹽黃油擦洗圓桶內(nèi)腔。安裝氣缸尾端的延展性平墊圈，使氣缸的使用期增加1至2年。

以保證緩存室中的工作壓力不可以出額定值工作壓力。

事實(shí)上，在可靠性設(shè)計(jì)的全過(guò)程中，還需要提

升和操縱緩存機(jī)器設(shè)備的操縱間距和速率。

請(qǐng)選擇CM2-Z系列

內(nèi)置磁環(huán)D內(nèi)置磁環(huán)

安裝形式U桿側(cè)耳軸型

缸徑40缸徑 40mm

氣缸行程110110

緩沖-無(wú)防護(hù)套,橡膠緩沖

鎖的位置R桿側(cè)鎖

手動(dòng)解除的形式N非鎖定式

磁性開(kāi)關(guān)型號(hào)C73L有觸點(diǎn)磁性開(kāi)關(guān), 直接出線式, 帶指示燈, 2線式, 橫引出, 導(dǎo)線長(zhǎng)3m, 適用電壓：DC24V,AC100V

磁性開(kāi)關(guān)個(gè)數(shù)-2個(gè) 或 無(wú)

磁性開(kāi)關(guān)安裝件-無(wú)

訂制規(guī)格-標(biāo)準(zhǔn)

配管口徑1/4

形式氣壓式

動(dòng)作方式單桿雙作用

通口螺紋的種類Rc

桿端形狀桿端外螺紋

桿端螺紋的種類M

桿端螺紋尺寸M14X1.5

低使用壓力0.15 MPa

高使用壓力1.0 MPa

保證耐壓力1.5 MPa

環(huán)境溫度-10℃～60℃

給油不給油式

使用活塞速度50～750 mm/s

桿側(cè)缸蓋材質(zhì)鋁合金

無(wú)桿側(cè)缸蓋材質(zhì)鋁合金

缸筒材質(zhì)不銹鋼

活塞桿材質(zhì)碳鋼

活塞材質(zhì)鋁合金

緩沖墊材質(zhì)聚氨酯

桿端螺母材質(zhì)碳鋼

日本SMC端鎖氣缸密封劑的應(yīng)用品質(zhì)不太好或殘?jiān)^(guò)多或不正確的種類假如氣缸密封劑將聚集遮蓋關(guān)掉便是硬質(zhì)的顆粒物。但地腳螺

栓力距不夠或不合格的原材料地腳螺栓。氣缸表層的密閉性關(guān)鍵由地腳螺栓的擰緊力來(lái)完成。發(fā)電機(jī)組起的焊接應(yīng)力和高溫或荷載的提升

或降低會(huì)造成地腳螺栓的應(yīng)力松弛。假如螺栓材料筒不太好以及腳螺栓在長(zhǎng)期運(yùn)作變長(zhǎng)筒節(jié)的澎漲力和地應(yīng)力功效下的熱塑性形變或破裂

支撐力便會(huì)不夠，使鋼瓶出現(xiàn)漏水狀況。

日本SMC端鎖氣缸維修不當(dāng):

(1)氣缸套的安裝位置不正確，存在安裝誤差，則會(huì)使 5氣缸中心線和曲軸軸線不相互垂直，從而造成氣缸套的非正常磨損。

(2)連桿發(fā)生彎曲變形，若不及時(shí)校正或更換新的，那也會(huì)使得氣缸套的磨損加速。

活塞頂撞擊日本SMC端鎖氣缸蓋的異響為嗒嗒嗒'連續(xù)不斷的金屬敲擊聲,高轉(zhuǎn)速時(shí)尤為明顯。異響聲源在汽缸上部,其

聲音堅(jiān)實(shí)有力，且汽缸蓋有震動(dòng)。主要原因有以下幾種。

日本SMC端鎖氣缸CBM2系列